Περιγραφή

Ο γερανός σκελετών εμπορευματοκιβωτίων που τοποθετείται σε ράγα (γερανός RMG) χρησιμοποιείται κυρίως για τη φόρτωση, εκφόρτωση, μετακίνηση και στοίβαξη εμπορευματοκιβωτίων σε χωράφια σιδηροδρομικών μεταφορτών και μεγάλες αυλές αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων. Αποτελείται από κύρια δοκό, άκαμπτα και εύκαμπτα εξάρτυρα, μηχανισμό κίνησης τρόλεϊ, μηχανισμό ανύψωσης, μηχανισμό διαδρομής γερανού, ηλεκτρικό σύστημα και καμπίνα λειτουργίας.

Αυτός ο γερανός σκελετού εμπορευματοκιβωτίου τοποθετημένος σε ράγα μπορεί να είναι 3 ειδών με βάση τον τύπο λειτουργίας στις αυλές αποθήκευσης: του οποίου οι δοκοί εκτείνονται προς την κατεύθυνση του μονού προβολέα ονομάζεται γερανός μονής προβόλου και στην κατεύθυνση του διπλού προβολέα ονομάζεται διπλός πρόβολος και του οποίου οι δοκοί δεν εκτείνεται ονομάζεται μη πρόβολος γερανός. Οι χρήστες μπορούν να επιλέξουν διαφορετικούς τύπους ανάλογα με τις διαφορετικές απαιτήσεις των ναυπηγείων, τους τρόπους αποθήκευσης και μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και οχημάτων (φορτηγά ή σιδηροδρομικά οχήματα).

Χαρακτηριστικά:

1.Χαμηλή ταχύτητα ανύψωσης λόγω χαμηλού ύψους ανύψωσης. Η υψηλή ταχύτητα κίνησης του γερανού ταιριάζει στις απαιτήσεις της παραγωγικότητας των ναυπηγείων αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης διαδρομής. Ο διανομέας θα περνούσε πάνω από το τέταρτο/πέμπτο στρώμα εμπορευματοκιβωτίων όταν η στοίβα των εμπορευματοκιβωτίων είναι τρία/τέσσερα στρώματα και το ύψος ανύψωσής του εξαρτάται από τις απαιτήσεις των ναυπηγείων αποθήκευσης.

2. Η ταχύτητα ταξιδιού του τρόλεϊ εξαρτάται από το άνοιγμα και την απόσταση προσέγγισης και των δύο πλευρών της γέφυρας. Στην περίπτωση του ανοίγματος και της απόστασης προσέγγισης είναι μικρή, μικρότερη ταχύτητα ταξιδιού τρόλεϊ και η παραγωγικότητα είναι σκόπιμη. Διαφορετικά, η ταχύτητα κίνησης του τρόλεϊ θα μπορούσε να αυξηθεί ανάλογα για να καλύψει την απαίτηση παραγωγικότητας.

3. Όταν το άνοιγμα είναι πάνω από 40 μέτρα, ο μηχανισμός του γερανού ταξιδεύει με υψηλή ταχύτητα και και οι δύο πλευρές των προεξοχών θα αποκλίνουν επειδή η αντίσταση σε κάθε πλευρά είναι διαφορετική. Υπάρχει λοιπόν ένας σταθεροποιητής εξοπλισμένος σε αυτόν τον γερανό και το ηλεκτρικό σύστημα θα κρατούσε συγχρονισμένες και τις δύο πλευρές των μηχανισμών κίνησης.

4. Το ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου κίνησης υιοθετεί το σύστημα ελέγχου AC ή DC που ρυθμίζει την ταχύτητα θυρίστορ για να καλύψει την υψηλότερη ανάγκη και να επιτύχει καλύτερη απόδοση ρύθμισης και ελέγχου ταχύτητας. Ή υιοθετεί συμβατικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας δινορευμάτων εναλλασσόμενου ρεύματος και σύστημα ελέγχου μετάδοσης κίνησης ρύθμισης τάσης και ταχύτητας στάτορα AC.

Ένα ηλεκτρικό φρενάρισμα που είναι εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου κίνησης AC ή DC ρύθμισης της ταχύτητας θυρίστορ ή σύστημα ελέγχου μετάδοσης κίνησης με ρύθμιση τάσης και ταχύτητας στάτορα εναλλασσόμενου ρεύματος χρησιμοποιείται συνήθως ως το ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου ενός μηχανισμού κίνησης γερανού υψηλής ταχύτητας. Θα πρέπει να αποφεύγεται το συμβατικό σύστημα ελέγχου μετάδοσης κίνησης που ρυθμίζει την ταχύτητα δινορευμάτων εναλλασσόμενου ρεύματος, το οποίο εξαρτάται από τα φρένα για τη διακοπή λειτουργίας των μηχανισμών οδήγησης, προκειμένου να αποφευχθεί η τεράστια πρόσκρουση σε ολόκληρο τον γερανό.